O site da ACdP continua em www.acdporto.org

As empresas exportadoras terão de pagar taxas mais elevadas, bem como usufruirão de níveis de serviço piores (nomeadamente ao nível das rotas disponíveis), o que significa uma redução da sua competitividade. O resultado será menos emprego na indústria, menos empregos qualificados nos serviços, com o consequente crescente endividamento externo do país e aumento de impostos para os trabalhadores.

Publituris: publicado em 19-Jan-2009 

Aeroportos fecham o ano com aumento de 3%

Os aeroportos geridos pela ANA conseguiram um crescimento anual de passageiros na ordem dos três por cento (quando comparados os anos de 2008 e 2007), segundo dados da ANA aos quais o Publituris teve acesso.

A média europeia dos aeroportos filiados na ACI Europa (Airports Council International) aponta para um crescimento de apenas 0,3 por cento (até Novembro).

A infra-estrutura com maior crescimento foi a do Porto, com um aumento de 13,7 por cento, tendo transportado o ano passado 4,535 milhões de passageiros (3.987 milhões em 2007). Seguiu-se a Portela com um crescimento de 1,6 por cento e um total de 13.603 milhões de passageiros (13.392 milhões em 2007).

Nos Açores, a descida foi de 1,3 por cento, com 1.265 milhões de pessoas a passarem pelos aeroportos açoreanos (1.281 milhões em 2007). Já Faro registou uma quebra de 0,4 por cento, com 5.447 milhões de pessoas a passarem pelo aeroporto (5.470 milhões no ano anterior).

Dezembro com quebras

Os números do último mês do ano mostram por seu lado que houve uma descida global de 0,2 por cento, com o Porto a ser o único a crescer (quatro por cento), dado que passaram pelo Sá Carneiro 333.779 pessoas.

Lisboa fechou o mês com menos meio ponto percentual do que em período igual do ano passado, tendo transportado 953.593 passageiros. Já os aeroportos dos Açores caíram 0,3 por cento, uma vez que receberam 74.350 pessoas. Faro teve a maior quebra (-7,1 por cento), tendo passado pela infra-estrutura 152.854 passageiros.

O Governo pretende criar um monopólio privado na gestão aeroportuária em Portugal.

Actualmente, a ANA – Aeroportos de Portugal é responsável pela gestão da totalidade dos aeroportos em Portugal Continental, sendo por conseguinte uma empresa monopolista.
Em Portugal continental, destacam-se 3 aeroportos internacionais, localizados no Porto (servindo o Norte, Centro e Galiza) Lisboa (servindo Lisboa, o Centro e o Alentejo) e Faro (servindo o Algarve, o Baixo Alentejo e parte da Andaluzia).
Esta é uma empresa pública que gerou em 2007 48 milhões de euros de resultado líquido para o Estado.

No próximo ano, o Governo pretende privatizar a ANA – Aeroportos, criando assim um novo monopólio privado em Portugal.
Qualquer monopólio privado implica inevitavelmente preços mais elevados para aqueles, muitas vezes associados a uma menor eficiência e a um nível de serviço inferior. Neste caso, os consumidores somos todos nós.
A competitividade do nosso turismo e das nossas exportações será prejudicada.
É, por conseguinte, o nosso emprego e o nosso rendimento que está em causa.

O Governo tem-nos apresentado este como o único modelo possível.

O Governo afirma que esta solução é a única que permite o financiamento do Novo Aeroporto de Lisboa.
No entanto, o Governo não estudou qualquer modelo alternativo, ou se o fez não o divulgou.
Chegaria rapidamente à conclusão que o modelo que propõe não só é prejudicial para a criação de emprego e rendimento dos portugueses, como nem sequer é o mais vantajoso do ponto de vista financeiro.

Embora o seja do ponto de vista privado. Pudera… é-o à custa de todos nós.

Durante os próximos dias iremos fundamentar as criticas que apresentamos bem como apresentar e justificar a alternativa que nos parece mais correcta: a Gestão Autónoma.

No próximo dia 22 de Janeiro,5ªfeira,  pelas 21.30h, terá lugar no Clube Literário do Porto, a quarta reunião da Associação de Cidadãos do Porto, que terá a seguinte agenda:

- Convite à mobilização para a defesa do Aeroporto

- Acções de defesa da Gestão Autónoma

- O impacto do Aeroporto na Região Norte

 

Inscrições: porto.agora@gmail.com

Clube Literário do Porto: Rua Nova da Alfândega, 22 | 4050-430

23-12-2008 – Website da FAP:

O futuro do Aeroporto Francisco Sá Carneiro tem sido objecto de um importante debate em todo o Norte do País.

 

À Junta Metropolitana do Porto, que iniciou este debate, juntaram-se, entretanto, diversas associações empresariais com especial destaque para a AEP, a Associação Comercial do Porto, a A.I.Minho e a A.I.D.Aveiro.

 

A estas associaram-se, ainda, os principais autarcas do Norte, todos eles reclamando uma gestão autónoma do Aeroporto do Porto, com base em estudos técnicos, designadamente da Faculdade de Economia do Porto, que apontam esta infra-estrutura como decisiva para o futuro de uma região que, notoriamente, tem vindo a perder competitividade e qualidade de vida, quando comparada com o resto de Portugal.

 

A FAP – Federação Académica do Porto, não se mostra indiferente a esta questão, reconhecendo a importância e a necessidade da garantia da gestão autónoma do Aeroporto Francisco Sá Carneiro, a fim de promover o progresso e o desenvolvimento da região Norte.

 

A privatização da ANA não deve, em qualquer circunstância, entregar os aeroportos portugueses a um monopólio privado que, seguramente, faria depender o futuro do Aeroporto do Porto das decisões de gestão do novo Aeroporto de Lisboa, tal vai ser o montante de investimento que essa nova infra-estrutura irá absorver.

  

Assim, pedimos a todos os que são sensíveis a esta questão que assinem a petição POR UMA GESTÃO DESCENTRALIZADA DO AEROPORTO DO PORTO

RTP: publicado 29-dez-2008

O Aeroporto Sá Carneiro no Porto está a consolidar-se como o principal ponto de destino de imigrantes galegos que regressam a casa, `roubando` passageiros à Galiza, refere hoje um jornal espanhol.

Esta preferência deve-se às ligações regulares entre o Porto e aeroportos da América Latina, segundo o Correio Galego.

O jornal nota que são cada vez mais os imigrantes galegos que usam o Porto como destino nas viagens a casa, beneficiando de serviços como os da TAP, que envia autocarros a Santiago de Compostela para transportar e recolher passageiros.

As rotas regulares da TAP para Caracas, São Paulo e Rio de Janeiro são, para o jornal, voos essenciais para os imigrantes galegos, que ignoram assim por completo o aeroporto galego de Lavacolla, onde só chega “um ou outro charter”.

Várias companhias aéreas prevêem ter, nos próximos meses, ligações directas da América Latina a Santiago de Compostela, mas as agências de viagem continuam a recomendar o aeroporto do Porto, “tanto por comodidade como pelo preço”.

“Na realidade, a TAP Portugal obriga os passageiros a fazer escala em Lisboa, salvo no voo do Rio Janeiro. Ainda assim, os galegos da diáspora preferem Sá Carneiro”, explica o jornal.

A “ajudar” o aeroporto do Porto estão também os voos de empresas de baixo custo, como é o caso da Ryanair, que oferece mais ligações internacionais do que as que chegam à Galiza também através de empresas “low cost”.

ASP.

Lusa/Fim

Valimardigital – publicado: 3-dez-2008

Na passada quarta-feira dia 26 de Novembro, Francisco Araújo, na qualidade de presidente da Câmara de Arcos de Valdevez e presidente do Conselho Regional do Norte – órgão que faz parte da Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional do Norte (CCDRN) e é composto por 103 elementos, incluindo os 86 presidentes dos municípios da Região Norte e representantes de universidades, sindicatos e instituições empresariais -, deslocou-se a Moreira de Cónegos, Guimarães, para se reunir com Rui Rio, presidente da Junta Metropolitana do Porto e Câmara Municipal do Porto, e os municípios de Barcelos, Bragança, Famalicão, Guimarães, Viana do Castelo e Guimarães.
Este encontro, que não pode contar fisicamente com os municípios de Aveiro e Braga, tendo os autarcas dos dois municípios enviado cartas a manifestar o seu apoio relativamente à questão defendida, teve como propósito discutir o destino do Aeroporto Francisco Sá Carneiro, que incorre no risco de vir a ter uma gestão integrada na concessão do futuro Aeroporto de Lisboa.
A posição dos autarcas é de ir contra a decisão proposta do Governo pois não acreditam que esta seja boa para o Norte ou para o país.
Francisco Araújo, autarca de Arcos de Valdevez e presidente do Conselho Regional do Norte, afirmou que a sua “posição é claramente de apoio à posição defendida pela JMP, de que a gestão do aeroporto deve contribuir como factor de desenvolvimento da região e ficar com uma gestão autónoma”. E, revelou ainda, que será convocada, para o dia 15 de Janeiro, uma reunião do Conselho Regional com o intuito de remeter ao primeiro-ministro uma posição conjunta.

OJE/Lusa – publicado: 19-dez-2008
O Plano Nacional de Promoção Global do Turismo vai ser reforçado em 20%, passando a contar com 60 milhões de euros e, pela primeira vez, com fundos estruturais europeus, anunciou hoje o secretário de Estado do Turismo.

O investimento na promoção do turismo vai ser comparticipado pelo Quadro de Referência Estratégico Nacional (QREN) e passa de 50 para 60 milhões de euros, disse Bernardo Trindade no final do II Conselho Estratégico de Promoção Turística, hoje realizado em Lisboa e que contou, pela primeira vez, com a empresa gestora de aeroportos ANA e com os novos directores de turismo no estrangeiro.

O secretário de Estado admitiu que 2009 será “um ano particularmente difícil”, mas pediu aos agentes turísticos para “serem pró-activos, encontrarem medidas e conhecerem o testemunho dos diferentes intervenientes na captação de turistas para o mercado português”.

Bernardo Trindade afirmou ainda esperar que o ano turístico em Portugal termine com receitas superiores às de 2007, o que considera notável, tendo em conta a crise nos principais mercados emissores da Europa.

“Acredito que podemos finalizar 2008 com um valor de receita superior a 2007 [foi 7 mil milhões de euros com um crescimento de 11% face a 2006], o que é notável devido ao desempenho da actividade económica nos principais mercados emissores de turismo”, referiu.

A estratégia para captar turistas dos mercados fornecedores – Alemanha, Espanha, França, Reino Unido e Esandinávia – passa também pela criação em 2009 de novas rotas aéreas que envolverão um investimento de 17 milhões de euros, suportados nomeadamente pelo Turismo de Portugal e pela ANA.

TurismoPorto – publicado: 18-dez-2008

“Vai ser inaugurado hoje o primeiro aeroporto privado espanhol.”

Enquanto Portugal pretende avançar para um modelo de monopólio privado nos aeroportos, Espanha está a dar os primeiros passos para permitir concorrência interna.

“O investimento para esta infra-estrutura ronda os 1,100 milhões de euros, 400 dos quais foram gastos numa primeira etapa de obras, seguindo-se os restantes milhares de euros, numa segunda etapa.”

O Aeroporto de Ciudade Real está a ser construído de forma faseada, racionalizando assim o esforço de investimento. Essa opção, que era apontada como uma das principais vantagens de Alcochete, parece estar a cair no esquecimento. Não devia. Qualquer outra solução (i.e. construção total do aeroporto) implica uma alocação improdutiva de capital e cria custos fixos que tornarão o aeroporto de Lisboa menos competitivo. E consequentemente, a região.