Aeroportos fecham o ano com aumento de 3%

Os aeroportos geridos pela ANA conseguiram um crescimento anual de passageiros na ordem dos três por cento (quando comparados os anos de 2008 e 2007), segundo dados da ANA aos quais o Publituris teve acesso.

A média europeia dos aeroportos filiados na ACI Europa (Airports Council International) aponta para um crescimento de apenas 0,3 por cento (até Novembro).

A infra-estrutura com maior crescimento foi a do Porto, com um aumento de 13,7 por cento, tendo transportado o ano passado 4,535 milhões de passageiros (3.987 milhões em 2007). Seguiu-se a Portela com um crescimento de 1,6 por cento e um total de 13.603 milhões de passageiros (13.392 milhões em 2007).

Nos Açores, a descida foi de 1,3 por cento, com 1.265 milhões de pessoas a passarem pelos aeroportos açoreanos (1.281 milhões em 2007). Já Faro registou uma quebra de 0,4 por cento, com 5.447 milhões de pessoas a passarem pelo aeroporto (5.470 milhões no ano anterior).

Dezembro com quebras

Os números do último mês do ano mostram por seu lado que houve uma descida global de 0,2 por cento, com o Porto a ser o único a crescer (quatro por cento), dado que passaram pelo Sá Carneiro 333.779 pessoas.

Lisboa fechou o mês com menos meio ponto percentual do que em período igual do ano passado, tendo transportado 953.593 passageiros. Já os aeroportos dos Açores caíram 0,3 por cento, uma vez que receberam 74.350 pessoas. Faro teve a maior quebra (-7,1 por cento), tendo passado pela infra-estrutura 152.854 passageiros.

Actualmente, a ANA – Aeroportos de Portugal é responsável pela gestão da totalidade dos aeroportos em Portugal Continental, sendo por conseguinte uma empresa monopolista.
Em Portugal continental, destacam-se 3 aeroportos internacionais, localizados no Porto (servindo o Norte, Centro e Galiza) Lisboa (servindo Lisboa, o Centro e o Alentejo) e Faro (servindo o Algarve, o Baixo Alentejo e parte da Andaluzia).
Esta é uma empresa pública que gerou em 2007 48 milhões de euros de resultado líquido para o Estado.

No próximo ano, o Governo pretende privatizar a ANA – Aeroportos, criando assim um novo monopólio privado em Portugal.
Qualquer monopólio privado implica inevitavelmente preços mais elevados para aqueles, muitas vezes associados a uma menor eficiência e a um nível de serviço inferior. Neste caso, os consumidores somos todos nós.
A competitividade do nosso turismo e das nossas exportações será prejudicada.
É, por conseguinte, o nosso emprego e o nosso rendimento que está em causa.

O Governo tem-nos apresentado este como o único modelo possível.

O Governo afirma que esta solução é a única que permite o financiamento do Novo Aeroporto de Lisboa.
No entanto, o Governo não estudou qualquer modelo alternativo, ou se o fez não o divulgou.
Chegaria rapidamente à conclusão que o modelo que propõe não só é prejudicial para a criação de emprego e rendimento dos portugueses, como nem sequer é o mais vantajoso do ponto de vista financeiro.

Embora o seja do ponto de vista privado. Pudera… é-o à custa de todos nós.

Durante os próximos dias iremos fundamentar as criticas que apresentamos bem como apresentar e justificar a alternativa que nos parece mais correcta: a Gestão Autónoma.

- Convite à mobilização para a defesa do Aeroporto

- Acções de defesa da Gestão Autónoma

- O impacto do Aeroporto na Região Norte

Inscrições: porto.agora@gmail.com

Clube Literário do Porto: Rua Nova da Alfândega, 22 | 4050-430

O Aeroporto Sá Carneiro no Porto está a consolidar-se como o principal ponto de destino de imigrantes galegos que regressam a casa, `roubando` passageiros à Galiza, refere hoje um jornal espanhol.

Esta preferência deve-se às ligações regulares entre o Porto e aeroportos da América Latina, segundo o Correio Galego.

O jornal nota que são cada vez mais os imigrantes galegos que usam o Porto como destino nas viagens a casa, beneficiando de serviços como os da TAP, que envia autocarros a Santiago de Compostela para transportar e recolher passageiros.

As rotas regulares da TAP para Caracas, São Paulo e Rio de Janeiro são, para o jornal, voos essenciais para os imigrantes galegos, que ignoram assim por completo o aeroporto galego de Lavacolla, onde só chega “um ou outro charter”.

Várias companhias aéreas prevêem ter, nos próximos meses, ligações directas da América Latina a Santiago de Compostela, mas as agências de viagem continuam a recomendar o aeroporto do Porto, “tanto por comodidade como pelo preço”.

“Na realidade, a TAP Portugal obriga os passageiros a fazer escala em Lisboa, salvo no voo do Rio Janeiro. Ainda assim, os galegos da diáspora preferem Sá Carneiro”, explica o jornal.

A “ajudar” o aeroporto do Porto estão também os voos de empresas de baixo custo, como é o caso da Ryanair, que oferece mais ligações internacionais do que as que chegam à Galiza também através de empresas “low cost”.

ASP.

Lusa/Fim

Na passada quarta-feira dia 26 de Novembro, Francisco Araújo, na qualidade de presidente da Câmara de Arcos de Valdevez e presidente do Conselho Regional do Norte – órgão que faz parte da Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional do Norte (CCDRN) e é composto por 103 elementos, incluindo os 86 presidentes dos municípios da Região Norte e representantes de universidades, sindicatos e instituições empresariais -, deslocou-se a Moreira de Cónegos, Guimarães, para se reunir com Rui Rio, presidente da Junta Metropolitana do Porto e Câmara Municipal do Porto, e os municípios de Barcelos, Bragança, Famalicão, Guimarães, Viana do Castelo e Guimarães.
Este encontro, que não pode contar fisicamente com os municípios de Aveiro e Braga, tendo os autarcas dos dois municípios enviado cartas a manifestar o seu apoio relativamente à questão defendida, teve como propósito discutir o destino do Aeroporto Francisco Sá Carneiro, que incorre no risco de vir a ter uma gestão integrada na concessão do futuro Aeroporto de Lisboa.
A posição dos autarcas é de ir contra a decisão proposta do Governo pois não acreditam que esta seja boa para o Norte ou para o país.
Francisco Araújo, autarca de Arcos de Valdevez e presidente do Conselho Regional do Norte, afirmou que a sua “posição é claramente de apoio à posição defendida pela JMP, de que a gestão do aeroporto deve contribuir como factor de desenvolvimento da região e ficar com uma gestão autónoma”. E, revelou ainda, que será convocada, para o dia 15 de Janeiro, uma reunião do Conselho Regional com o intuito de remeter ao primeiro-ministro uma posição conjunta.

“Vai ser inaugurado hoje o primeiro aeroporto privado espanhol.”

Enquanto Portugal pretende avançar para um modelo de monopólio privado nos aeroportos, Espanha está a dar os primeiros passos para permitir concorrência interna.

“O investimento para esta infra-estrutura ronda os 1,100 milhões de euros, 400 dos quais foram gastos numa primeira etapa de obras, seguindo-se os restantes milhares de euros, numa segunda etapa.”

O Aeroporto de Ciudade Real está a ser construído de forma faseada, racionalizando assim o esforço de investimento. Essa opção, que era apontada como uma das principais vantagens de Alcochete, parece estar a cair no esquecimento. Não devia. Qualquer outra solução (i.e. construção total do aeroporto) implica uma alocação improdutiva de capital e cria custos fixos que tornarão o aeroporto de Lisboa menos competitivo. E consequentemente, a região.